kisahku yang selalu batal membeli Ninja 250 2 kali

Dari awal aku sama sekali gak menyangka akan bisa beli motor 250cc. sampai akhirnya Tuhan berkata lain dan memberi banyak rejeki hingga bisa memiliki motor 250cc ^_^. tentu sebelum beli aku mikir-mikir dulu. awalnya aku sama sekali gak tertarik Ninja 250cc dan lebih memilih CBR, tapi setelah Ninja 250 FI keluar aku kaget. what!!! ternyata modelnya keren, akupun langsung suka pada pandangan pertama. niat membeli Ninja pun makin kuat dan berniat membatalkan CBR250R. setelah tanya-tanya ke semua dealer kawasaki di Surabaya aku mulai frustasi karena indennya terlalu lama. paling cepet 2 bulan paling lama 4 bulan. ya mau gimana lagi nih, sedangkan saudaraku menwarkanku CBR250R langsung kirim, paling lama 3 hari. namanya ingin motor cepet datang akhirnya aku batal membeli Ninja dan beli CBR250R.

walau secara desain Ninja lebih baik aku gak menyesali beli CBR 250R karena handlingnya yang lincah dan torsi ngisi terus dari 0 sampai di atas 130km/h. gak capek dan memang tangguh. yang kedua kali batal beli Ninja saat setahun setelah CBR250R dijual untuk tambahan beli mobil. aku mendapat rejeki untuk kembali membeli motor 250cc. awalnya aku akan membeli CBR250R bekas saja murah tapi tenaga powerful daripada motor 150cc. saat lihat di dealer motor bekas ternyata ada Ninja 250 juga. karbu dan FI semua ada. saat di sandingin memang kelihatan CBR250R terlihat kecil. wah kok dimensinya kalah besar jauh ya tuturku dalam hati. mau ambil ninja bekas saja tapi selisihnya banyak. aplagi bekasnya dengan baru selisih 4-5jutaan saja kan mending baru.

saat aku pikir-pikir daripada dapat bekas dengan dana kisaran 50 juta mending yang baru saja, apalagi saat itu R25 baru launching. antara Ninja 250 FI bekas dan R25 baru selisih dikit ya aku putusin ambil yang R25 saja. apalagi saat itu di cobain di pameran oke juga powernya, kemudian warna merahnya mirip ducati, apalagi di lihat dari depan bikin makin mirip ducati deh kesanku dulu saat melihat warna merah di dealer. karena sudah aku putuskan ambil R25 saja ya aku beli deh langsung. eh gak taunya malah ada banyak masalah dan hal ribet yang menimpa. ingin tau ceritanya? baca saja artikel ini dan ini hehehe. itulah kisahku saat batal membeli Ninja 2 kali, semoga kedepan bisa beli Ninja yang moge saja 600-1000cc amin hehehe. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

CBR 250RR sangat berpotensi gagal di pasaran (terutama Indonesia)

Dari judul di atas mungkin sahabat bikers bertanya tanya kok bisa sangat berpotensi gagal dipasaran? dirilis saja belum kan. iya sih tapi dari pengamatan seorang pengamat otomotif sepertiku dan teman-teman yang suka ngobrol soal otomotif potensi gagalnya tinggi, apalagi bila honda terlalu remeh dan pede (kejadian pada Yamaha dengn R25nya). memangnya remeh gimana bro? iya motor lokal di bandrol terlalu mahal padahal ini motor gak kena pajak bea cukai dan lainnya seharusnya bisa di tekan walau dengan alasan material bagus sekalipun. lebih jelasnya baca disini deh bila ada yang belum baca ^_^. 

kemudian performanya jangan tanggung, tanggung maksudnya mepet-mepet dengan kompetitor walau lebih tinggi, beda 1-2 hp gak kerasa malah belum tentu menang yang lebih banyak hpnya karena tergantung perawatan dan pengendaranya. percuma saja dong fitur saja kayak moge tapi kecepatan gak lebih cepat dari motor 250cc lain, mubazir deh. mungkin kalau double cakram rem depannya buat bagus-bagusan gak masalah keren di lihat, lah kalau fitur moge tapi speednya biasa saja kan gak bisa di lihat ya percuma!

seperti Ninja 250FI dan R25, walau suspensi biasa tetap laku, yang penting tampilan oke performa gak mengecewakan. terlalu mahal karena fitur tapi gak bisa dilihat mata ya percuma jadinya seperti yang aku bilang di atas. ride by wire & settingan kecepatan tapi powernya biasa saja buat apa? apalagi fitur setting kecepatan sangat mubazir banget. kenapa bisa begitu? ya jelas, aku sendiri memakai motor 250cc powernya ya gitu-gitu saja malah kurang menurutku, gak ada istimewanya. kecepatan kayak gitu kan beneran gak berguna dikasi setitngan power, standardnya saja gampang di dinakin. iya kalau moge powernya besar masih masuk akal pakai gituan.

jadi tambah panas saat baca tmcblog.com dan iwanbanaran.com yang membahas kemungkinan powernya gak lebih dari 39hp. ini motor mahal sudah ber USD suspension, fitur moge tapi powernya biasa saja dan harga mahal. kalau begitu jangan heran bila dipasaran kurang direspon. modal body keren tapi kemahalan ya tetap saja sulit. apalagi Ninja 250 FI sudah saatnya ganti baju dan tentu fitur dan powernya akan nambah. katakanlah harga sama dan fiturnya juga, keren juga gak kalah tapi power lebih mumpuni pasti CBR gak akan dilirik  oleh bikers, apalagi nama Kawasaki di kelas motor sport 250cc sudah besar.

dengan nama besar itu plus fitur, power dan desain lebih unggul tapi harganya sama jelas ini motor akan diburu bikers pecinta motor sport fairing! alasan material harus bagus biar bisa lari kencang tapi awet mesinnya kurang logis menurutku. memang aku ini gak begitu ngerti jeroan motor tapi aku kan berpikir. coba kita pikir bersama bila honda beralasan begitu, apa R25 & Ninja materialnya biasa saja jadinya gak bisa terlalu kencang? jawabannya tidak. coba lihat R25 dan Ninja 250 FI yang di modif, cuma ganti ecu, knalpot dan beberpa part sedikit gak ganti mesin bisa lari begitu kenang malah bisa tembus 200km/h dan gak ada kendala apa-apa tuh apalagi mesin rewel/rusak. 

padahal itu motor biasanya di aja touring jarak jauh atau di pakai harian. mungkin kalau terlalu sering dibetot keras di rpm tinggi ada efeknya tapi kan gak mungkin setiap hari begitu, apalagi kalau touring kan biasanya gak terlalu cepat karena rombongan. jadi kalau powernya beneran mepet R25 atau ninja si CBR 250RR ini akan sangat mengecewakan. gak lebih dari motor 250cc biasa yang di kasi baju baru dan beberapa fitur pemanis saja. ya jangan heran kalau akan ramai sesaat saja kemudian kedepannya biasa saja seprti R25 kalau seperti itu. 

apalagi seperti yang aku tulis di atas dan berkali-kali di artikel yaitu kompetitor siap-siap menggebrak balik dengan motor yang lebih superior (kawasaki/yamaha) setelah CBR 250RR rilis karena sudah tau motor lawan jadi dibikin lebih bagus lagi. masa iya sih honda membiarkan hal itu terjadi? kalau iya kan sama saja bunuh diri sebaiknya mending gak usah bikin motor 250cc saja kalau begitu bikin motor lain yang sudah jelas laku seperti super matic. motor matic tapi juga kencang kan mulai banyak yang suka. 

kalaupun nekat sudah bisa di baca berarti ini motor untuk pasar eropa dan negara maju lainnya sedangkan disini mau beli silahakan, gak beli juga gak apa-apa ini pasar laur negri. mungkin seperti itu gambarannya. coba lihat pada yamaha juga seperti itu. di luar laris manis disini kurang laku ya adem ayem saja kan? sama saja imingi-iming saja honda tapi nanti yang laku motor lain karena yang lainnya akan pada serius. tapi ini berita kalau power mepet kompetitor kan sekedear bocoran, bisa saja cuma mancing reaksi bikers. semoga saja gak, kalau beneran hee gak kepengen jadinya hehehehehe. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Renderan terbaru Young Machine CBR 250RR!

Sumber Gambar : dapurpacu.com

Keren nih CBR bikin pengen motor lagi hehehehe, itulah yang terlintas dibenakku saat melihat renderan terbaru young machine yang aku lihat di situs berita otomotif terkenal dapurpacu.com. kalau sudah beneran seperti ini desain CBR 250RR ini ya perlu di acungi jempol! tapi satu lagi yang perlu diperhatikan yaitu powernya. jangan sampai power yang di brosur melenceng jauh dari kenyataan, malah akan jadi bahan bully, apalagi ada kemungkinan kawasaki merilis motor 250cc terbaru setelah CBR250RR ini rilis. 

bisa saja model dan fitur gak kalah keren tapi power dari motor kawasaki lebih menjanjikan, bisa bisa usaha honda racik motor bagus akan kurang diterima. kan banyak banget tuh motor yang melenceng jauh dari brosur powernya. kemudian harga juga vital. harga kemahalan ya bakal banyak yang lebih milih moge daripada motor 250cc ini kalau kemahalan. kan moge second tapi bagus banyak dipassaran. mari kita tunggu saja bersama-sama launching CBR250RR ini. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

Sebenarnya Honda bisa melakukan cara yang mudah untuk saingi N-Max

Bocoran berita tentang saingan N-Max dari Honda sudah sering kita dengan bila sering buka berita otomotif terutama blog. isunya sih kemungkinan Honda Forza yang akan di rilis untuk saingi N-Max ada juga yang bilang PCX 150 dilokalkan. ya asik juga ada matic besar versi honda buat alternatif, tapi sebenarnya ada cara yang lebih gampang lagi gak perlu riset terlalu lama buat saingi N-Max ini. apa itu bro? ya pernah lihat Vario 150 versi custom kan? nah gampangnya itu saja ngapain ribet riset-riset terlalu lama! body hampir mirip vario 150 tapi ban dibikin lebih besar dan beberapa ubahan seperti di versi custom dan diberi nama saja Vario 150R.

selain ubahan itu tentu power dan torsi harus berubah agar gak kalah dengan N-Max. jadi model sudah cukup keren dan gagah besar gak kalah dengan N-Max, power juga bisa seimbang, roda belakang dan depan juga besar seperti N-Max kan sudah sangat cukup buat sangi N-Max! jadi gak perlu sebenarnya honda bikin skutik lagi buat saingi N-Max, cukup vario 150 yang diberi ubahan seperti yang aku tulis di atas sudah sangat cukup. nama yang cocok ya Vario 150R atau Vario 150 SP. tapi menjurutku lebih bagus 150R karena kan performanya lebih baik dari yang standard dan bannya juga lebih lebar.  tapi kan honda terlanjur kembangkan skutik besar yang baru ya gak masalah ini kan akan jadi lebih oke lagi hehehehe. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

note: sumber gambar kobayogas.com

Vario series makin lama makin hilang kepraktisannya.

Mungkin yang gak ganti-ganti motor vario dari seri pertama hingga sekarang gak begitu bisa merasakan, tapi yang gonta-ganti bisa merasakan makin lama kepraktisan dan kemudahan yang ada di vario series makin menghilang. bukannya aku suka gonta ganti motor, tapi karena keadaan jadinya begini. yang pertam kenyamanan dan enjoynya makin lama makin berkurang. entah kenapa saat aku mencoba vario 125 dulu rasanya masih enak yang 110 karbu saat dikendarai, roda berputar motor melajur beneran enjoynya kerasa. sedangkan di vario 125 kurang kerasa dari ergonominya. parahnya lagi versi yang sekarang (125 & 150) malah jauh lebih enak yang dulu dikendarainnya. nyaman sih nyaman tapi saat motor melaju perasaan enjoynya kurang kerasa versi yang sekarang ini. kemuingkinan hal itu juga disebabkan karena batikan roda pada motor yang beda dari yang dulu.

kemudian bila yang suka bawa barang di depan nah ini agak menyempit dari versi yang 110cc karbu. yang 125 generasi pertama sudah mulai menyempit, yang generasi kedua dan 150cc makin menyempit lagi. aku kan biasanya bawa kertas HVS ukuran folio, dulu saat memakai vario 110 karbu aku masukin langsung pas 10rim kertasnya, sedangkan yang versi 125 generasi pertama agak sesak aku masukin kertas yang sama. kemudian yang 150cc makin sesak lagi. waduh sayang sekali ini, fungsi matic yang bisa bawa barang lebih banyak mulai berkurang walau bagasinya tetap luas.

kemduian yang berikutnya pengisian air radiator yang makin ribet. varsi 110cc karbu dan 125cc genersi pertama masih enak ada di pinggir pengisian bahan bakar, sedangkan yang sekarang waduh di sebelah depan atas roda bagian belakang. itupun kalau mau isi harus buka baut dulu! jelas malah gak praktis ini. biasanya tinggal buka bagasi dan buka tutup air radiator dan isi, kini kita harus buka baut untuk isi air radiator & dibawah pula, beneran kurang praktis. seharusnya honda mengembangkan vario series gak sekedar makin bagus saja modelnya, tapi funsional dan kepraktisan jangan sampai terabaikan. aku bisa bilang begini karena sudah punya vario series dari yang 110 karbu sampai 150cc! dan aku rasa-rasakian kepraktisannya makin lama makin berkurang. semoga di generasi vario berikutnya diprbaiki. salam bikers salam persaudaraan, papun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

memilih Vario 125 atau 150, buat sekedar fungsional motor atau juga kerennya?

Vario series merupakan salah satu motor matic terlaris di negri ini, dan pasti banyak sahabat bikers yng memilikinya. bila sahabat bikers sekalian hendak membeli vario series yang berkubikasi antara 125 & 150cc coba deh baca ini dulu barangkali membantu menentukan. tapi kalau yang 110cc ya langsung saja hehehehe. sekarang begini, sahabat bikers mau beli motor matic vario ini buat sekedar transportasi yang nyaman saja atau gak sekedar begitu, pengen ada unsur kerennya pada motor? kalau pengen unsur kerennya lebih kerasa yang 150 pilihan tepat karena lebih keren dengan motif timbul, apalagi catnya doff, urusan keren pasti dapat banget apalagi corak warna yang exclusive makin banyak.

kalau sekedar fungsionalitas ya cukup yang 125 saja, urusan kenyamanan ya sama cuma beda kubikasi beda akselerasi saja gak lebih. untuk transport sehari-hari yang 125 sudah sangat mumpuni sebenarnya. yang 110 saja oke apalagi 125 sudah pastilah lebih sip lagi. jadi menurutku buat sekedar kenyamanan bertransportasi ya cukup yang 125 bila gak mencari kerennya juga. buat jarak jauh atau dekat sama-sama oke. kalau nyari matic berperforma kencang sudah pasti yang 150cc bro? belum tentu sih. urusan top speed sebenarnya 11-12 menurutku. vario 125 dulu bisa tembus 110cc walau susah sedangkan yang 150 agak mudah, tapi top speednya bisa lebih dari itu sebenarnya yang 150cc. mungkin bisa sampai tembus 115 lebih dikit. untuk 120km/h susah kayaknya.

lah kalau top speed beda dikit walau akselerasi beda ya menurutku percuma ambil yang 150cc, kenapa? selisih vario 125cc yang termurah dengan yang 150cc 3 juta, cuma beda tampilan saja sama performa yang gak terlalu jauh itu rugi menurutku selisih segitu. kalau ingin kencang mending beli yang 125cc seumpam punya duit buat beli yang 150cc. jadi kita beli yang 125cc kemudian di bore up jadi 150cc, sudah pasti kencangnya dan tentu lebih kencang dari yang 150cc asli pabrikan. jadi beli vario yang 125cc sisa 3 juta buat modif. kalaupun ongkos modifnya lebih mahal gak rugi karena perform jauh lebih mantap dari yang 150cc asli. coba click link youtube ini vario 125 modif jadi 150cc bisa lari 125-128km/h yang 150cc asli pabrikan 110km/h sudah mulai berat untuk nambah top speed.

peforma hampir sama ya mending 125cc saja menurutku bila mencari performanya, tinggal di modif biar lebih kencang dengan biaya motor + modifnya hampir sama dengan yang 150cc. pengen lebih kencang lagi? ya yang 150cc saja di modif pasti akan lebih kencang hehehehehe. yang 125cc modif saja aja ada yang bisa bikin N-Max tersalip padahal ini motor kencang juga apalagi yang 150cc pasti gila-gilaan. linknya bisa lihat di youtube sebelah sini. kalau aku yang pernah bahas vario 150 bisa libas motor sport aku belum buktikan soalnya masih inreyen motornya. nanti kalau sudah lewat masa inreyen dan aku kasi oli yang bagus plus businya juga boleh dicoba hehehehe. salam bikers salam persaudaran, apapun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

Banyak pengguna motor sport terutma 150cc kurang memperhatikan rantainya.

banyak pengguna motor bebek/motor sport terutama 150cc kurang memperhatikan rantainya. makanya gak heran tiap di jalan lihat motor sport atau bebek selalu bunyi berisik terdengar dari rantainya. paling sering ya motor sport. padahal ini motor dengan performa yang bagus, berhubung kurang kerawat rantainya jadi melar dan bunyi berisik secara otomatis mengurangi performa motor. ya jangan heran kalau sekarang matic lebih kencang dari motor sport sekalipun. motor matic gak gampang melar vanbelnya kalau gak buat tanjakan, bahan juga seperti karet jadi gak berkarat vanbelnya sehingga tarikan tetap optimal. kemudian juga gak kena air, sedangkan rantai kan kalau hujan, kena air jadi gampang melar dan berkarat kalau kurang perawatan. 

jadi yang awalnya bisa unggul motor sport jadi bisa kalah karena urusan rantai doang. rantai sudah melar dan bunyi, motor pasti juga kerasa gak enak. buat adu kebut ya bisa di libas oleh motor matic 150cc dengan mudah. tapi kebanyakan memang beli motor sport bukan untuk menikmati performanya seperti aku jadi mungkin karena itu kurang perduli dengan rantai motornya. walaupun begitu seharusnya bukan berarti motor sekedar pakai saja, seharunya jangan sampai kurang terawat rantainya biar lebih awet dan enak di pakai. beda lho rasanya naik motor yang sama antara diberi oli rantai pada rantai motor dan gak diberi oli dibiarkan begitu saja (pengalaman sendiri). 

sahabat bikers sekalian bagaimana? jarang merawat rantai motor atau malah rutin perawatannya? kalau jarang ayo mulai sekarang dirawat. kerasa kok bedanya, tarikan lebih enak dan berasa lebih nyaman soalnya gak ada bunyi kracak-kracak dari rantai dan rasanya lebih ngelenyer istilah jawanya (gak tau bahasa Indonesianya hehehe). salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

Bagian belakang desain honda BRV kurang bagus

Selain motor, Honda juga jual mobil walau beda perusahaan yang jual disini. ngomong masalah mobil honda beberapa bulan lalu merilis honda BRV. menurutku mobil ini cocok bagi yang suka adventure karena persilangan antara SUV dan MPV. saat pertama launcing dulu lihat di gambar wiih keren nih mobil. keren dari berbagai sudut. tapi aku shock saat melihat langsung. saat naik motor ternyata sudah banyak yang punya walau baru dirilis. dan saat melihatnya lho kok kelihatan kurang bagus? sepintas memang mirip mobilio tapi yang punya BRV gak sebagus mobilio desain bagian belakangnya. honda seharusnya mendesain lebih keren lagi. kan mobilnya desainnya sudah bagus-bagus, cuma BRV saja yang janggal karena bagian belakangnya kurang bagus.

kalau begini sih agak susah bersaing dengan Terios dan Rush. BRV memang baru dan bisa jadi alterntif selain Rush & Terios, tapi desain juga harus bagus soalnya kalau gak bagus tentu konsumen kurang tertarik. apalagi Rush & Terrios faceliftnya lumayan bagus dan lebih baik dari seri sebelumnya. jadi sebenarnya bisa saja BRV mengalahkan terios & Rush lebih mudah bila modelnya lebih bagus, sayangnya ya seperti sekarang ini. mungkin desain selera masing-masing tapi bagiku ini kurang bagus. mungkin di lihat di gambar biasa saja, tapi saat melihat langsung baru kerasa. semoga saja kedepan bisa lebih baik desainnya.

cela yang bisa di manfaatkan Suzuki untuk bersaing melawan kompetitor dikelas 150cc yang sangat panas

Suzuki di kabarkan sudah serius dan mulai mengerjakan motor sport 150cc untuk pasar Indonesia. nah cela seperti apa yang bisa di manfaatkan suzuki? ya banyak sih menurutku. yang pertama dari kualitas materil bahannya. kita pasti sudah bnyak yang tau kulitas material motor sport 150cc yang beredar disini tidak sebagus di luar negri padahal jenis motor yang sama dan di buat di pabrik yang sama pula. gitu saja harganya lumayan mahal. nah dari segi material suzuki harus lebih bagus. walau dilihat sama saja tapi kalau sparepart lebih awet dengan harga motor yang sama itu bisa menjadi nilai plus buat motor Suzuki ini. apalagi jaringan service & sparepartnya tidak sebesar yamaha dan honda, jadi gak terlalu bingung bikers bila memiliki motor sport suzuki ini karena jarang ada masalah karena kualitas material bagus.

kemudian yang kedua ya harga. dengan harga kompetitor bilanglah sama tapi dengan material bahan yang lebih bagus juga bisa menjadi nilai plus bagi calon motor sport suzuki ini. harga harus dibenturkan tapi spesifikasi motor lebih unggul agar bisa menjadi nilai jual lebih dari kompetitor. disamping itu performa. disini keiritan tentu gak perlu di pedulikan motor harus kencang, Satria FI saja bisa kencang kenapa sportnya gak, ya kan? apalagi mesinnya sama dengan Satria FI. performa adalah kunci utama jadi gak boleh mengecewakan bikers. model gak kalah keren dengan motor kompetitornya, kemudian harga juga mepet-mepet tapi performa dan spesifikasi lebih unggul akan menarik mint banyak bikers. kemudian yang terkahir sistem penjualannya. di awal rilis harus sering diperkenalkan. 

soalnya gak sedikit pula bikers yang jarang buka internet, kalau ada motor baru jadinya gak tau. kalau begitu promosinya gak harus di tempat yang besar seperti mall dan acara otomotif saja. harus ada mobil picknup yang keliling desa-desa membawa motor itu walau belum banyak yang beli tapi bikers sudah banyak yang tau. seumpama seperti orang jatuh cinta pada pandangan pertama gak mengenal tempat, begitu lihat sudah kepincut. walau gak tanya cuma terlihat saja pasti bikers sudah ada rencana pada motor itu (pernah ngalamin). ini sebenarnya strategi yang sama seperti motor honda, selama itu bagus kenapa gak dicontoh? ya kan. dimana-mana ada yang jual. dipasar, di tempat ramai di desa-desa selalu ada salesnya bawa pick up dan menawarkan motornya. gak heran penjulannya honda menggila tahun ini padahal motor lain lagi lesu. suzuki harus bisa! banyak fans suzuki yang menunggu suzuki bangkit. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

ternyata pajak tahunan moge gak semahal yang aku bayangkan bikin semangat nabung buat beli hehehehehehe

ternyata kubikasi berbeda bukan jaminan yang lebih kecil kalah top speed dengan yang besar

saat iseng menghabiskan waktu aku mencari video tentang Z800. saat itu aku menemukan video antara Z800 di komparasi dengan CBR 650F mana yang jadi pilihan tepat? kalau penasaran linknya bisa click disini.  saat itu aku lihat harga Z800 dan CBR 650F ternyata mepet-mepet. aku pikir ya overprice nih CBR 650F, tapi aku salah karena ternyata ada nilai lebihnya dari CBR 650F ini. kalau penasaran ya bisa di lihat di video tadi untuk lebih jelasnya. kalau gak salah beberapa keunggulan CBR 650F ada pada ridingnya yang rilek, manuver enak dan dalam kecepatan tinggi gak begitu terasa karena fairingnya benar-benar berfungsi secara optimal meredam angin ke badan. jadi kecepata tinggi gak begitu masalah seperti yang aku bahas dulu.

kalau Z800 tentu menang torsinya yang dahyat dan berbagai kelebihan lainnya. jadi anatar Z800 & CBR 650F ada kelebihan masing-masing. setelah menonton video ini aku jadi tergerak ingin mengetahui top speed Z800 & CBR 650F. aku kembali search di youtube dan melihat beberapa top speed Z800 & CBR 650F. saat aku melihat banyak video aku agak terkejut karena top speed CBR 650F gak kalah dengan Z800. malah CBR 650F sedikit lebih unggul padahal kubikasi lebih kecil 150cc. dari video yang aku lihat CBR 650F ada yang sampai 260km/h padahal Z800 rata-rata 250km/h kadang gak sampai dan bisa sampai 256km/h sudah bagus. entah standar atau bukan CBR 650Fnya soalnya rata-rata top speednya ada ayng tembus 267km/h tadi.

coba click link disini dan disini untuk top speed CBR 650F yang tembus 260-267km/h. sedangkan Z800 clik disini & disini. terlihat Z800 dan CBR 650F sama-sama kebahisan tenaga di putaran 240km/h. tembus 250km/h saja sudah sangat susah kedua motor ini. jadi untuk ukuran top speed antara Z800 dengan CBR650F 12-12 alias sama saja. malah ada yang lebih unggul CBR 650F yang entah modifan atau gak. sebenarnya gak video itu saja yang aku tonton tapi banyak, berhubung gak bisa aku tampilkan semua ya beberpa saja, kan search di youtube banyak. aku baru ngerti ternyata moge selisih kubikasi 150cc gak kalah top speednya malah ada yang lebih cepat kubikasi dibawahnya. mungkin karena satunya street bike satunya fairing?

tapi menurutku antara fairing dan tidak gak jauh bedanya urusan top speed, coba lihat top speed CB 650F disini yang top speednya 241km/h standarnya sedangkan Z800 di angka 240kmh/ juga sudah hampir mentok. CBR 650F juga begitu di angka 240km/h sudah susah naik, kalaupun naik ya susah agak lama seperti yang aku tulis di atas. jadi walau kubikasi lebih kecil dan harga hampir sama dengan Z800 tapi CB/CBR 650F top speednya gak mengecewakan hehehe disamping itu handling & manuver dan lainnya mantap. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

touring yang membanggakan adalah touring jarak jauh pulang pergi tetap naik motor

Sebagai bikers, apalagi bikers yang motornya tipe sport pasti yang namanya touring itu sering dilakukan. aku sendiri ya sering banget walau dengan motor biasa, kalau motor sport agak jarang. tapi kalau aku touring ya berangkat bawa motor pulang ya bawa motor. kan ada juga touring cuma berangkanya saja naik motor, sudah sampai tujuan motor malah di tinggal. pulang naik kendaraan lain sedangkan motornya di angkut oleh mobil. memang sih bukan berarti seperti itu gak asik, tetap asik, tapi masih lebih asik lagi berangkat naik motor ya pulang juga naik motor. biasanya bikers touring bawa motor cuma berangkat saja pulang di angkut mobil motornya pada saat menempuh jarak jauh dan biasanya bikers yang berduit tebal banget hehehe.

ya itu sah-sah saja kan namanya bikers memiliki kepuasan yang berbeda-beda terhadap motornya. tapi bagiku walau punya dana lebih sekalipun bila touring jauh ya tetap saja motor akan aku naiki kembali gak aku angkut dengan mobil. memangakan jauh lebih capek tapi kita kan bikers pecinta roda dua, capek-capek tapi hati puas dan lega bisa toruing jarak jauh dan kembali dengan naik motor lagi gak di angkut motornya. seperti saudaraku yang bisa aku anggap manusia super touring. kenapa aku juluki begitu? bayangkan saja dari jawa timur ke jawa tengah gak berhenti istrirahat sama sekali. berhentinya cuma Sholat, isi bahan bakar dan makan saja setelah itu berangkat sampai tujuan tanpa istirahat.

jadi ini saudaraku mungkin staminanya sangat bagus jadi gak begitu capek padahal gak istirahat. pulang pergi dari jawa timur ke jawa tengah tanpa berhenti istirahat. entah kalau aku kuat apa gak seperti itu kalau gak istirahat sama sekali hehehe. selain kuat stamina juga harus kuat dana buat bbm motornya kan motor sport bbmnya juga extra hehehehe. soalnya gak semua biker mengendarai motor secra normal, kalau dikendarai secara ngetrack tentu mesin akan lebih boros bahan bakar. jadi ada saja lho yang mengeluh motornya boros padahal gak seberapa, itu karena sang bikers ngetrack jalanin motornya. kalau biasa saja dan normal gak seberapa, berhubung secara ngetrack tadi bahan bakar cepet habis mesinpun lebih panas lagi. 

kembali ke topik awal. seperti yang aku bilang tadi touring jarak jauh memang sangat asik bila motor di pakai sampai pulang kembali, apalagi dengan teman yang banyak, rasa lelah gak bakal kerasa. kalaupun kerasa cuma sedikit karena banyak teman yang menemani, semangatpun terus terasa jadinya rasa lelah teralihkan. pokonya beneran hati puas deh toruing bersama teman jarak jauh pualng pergi motor di tunggai terus. bagi yang sudah sering touring jarak jauh pasti sudah merasakan sensasinya, kalau belum kapan-kapan cobalah toruing jarak jauh bersama teman, di jamin rasa senang, puas kerasa di dada walau badan lelah. sebuah perjalnaan yang gak akan terlupakan. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan mekrnya bikers adalah saudara!

Film animasi bergenre motor, asik juga untuk ditonton

mungkin sebagian dari sahabat bikers sekalian ada yang suka nonton film animasi selain hoby motor. nah ngomong-ngomong mengenai film animasi ternyata ada juga yang membahas tentang motor. awalnya aku iseng browsing apa ada film animasi bergenre motor? kalau mobil kan banyak seperti Initial D. ternyata aku nemu juga setelah sempat browsing. beberapa film yang aku tau film animasi (anime) yang bergenre motor cuma 3, mungkin sebenarnya ada banyak. yang pertama film animasi pendek dari yamaha yang menceritkan Master of Torque. aku lupa ini bahas motor MT series yang mana, kalau gak salah sih mungkin yang MT-09. jadi tokoh utama dalam film ini menggunakan motor Yamaha.

kemudian yang ke 2 anime on-off. kali ini toko utamanya beberapa siswi SMA yang suka motor yang bertemu dengan lady bikers asal Australia yang touring ke jepang menggunakan CBR250R generasi pertama. cerita ini menampilkan macam-macam motor Honda yang beredar di jepang walau gak semuanya. beberapa motor yang pernah aku lihat di anime ini adalah PCX, VFR, CB series yang ccnya besar-besar dan masih banyak. episode film ini cuma 2 saja tapi lumayan bikin semangat mengendarai motor sport setelah lihat anime ini. jaman punya CBR250R dulu ini motor juga keluar di film on-off jadi tambah elus-elus si CBR hehehe.

kemudian seri yang paling seru dan baru yang pernah aku lihat yaitu Bakuon!! ini seperti  on-off yang toko utamanya gadis-gaids muda yang menjadi bikers. walau semuanya lady bikers jangan salah, ternyata filmnya asik di tonton. setelah nonton ini pasti sahabat bikers jadi nambah wawasan tentang motor terutama motor jepang dan kehidupan bermotor disana. setelah nonton anime ini aku jadi tau fansboy gak cuma di indonesia saja. tapi tentu gak se ekstrim disini hehehehehe. aku akan sedikit bercerita tentang film ini, nanti kalau tertrik sahabat bikers bisa download langsung di linknya yang aku kasi nanti di bawah artikel ini.

cerita bermula pada Sakura Hane yang merupakan gadis biasa sedang berangkat ke sekolah. saat lampu merah dia berhenti dan ada seorang gadis satu sekolah yang membawa motor. saat lampu hijau motor yang di kendarai teman sekolahnya itu melaju kencang dan memiliki bunyi yang menurut si hane keren. jadi dia memancal sepedanya dan meniru suara motor. nah disinilah Hane mulai tertarik di dunia motor dan bertemu banyak teman yang sama-sama pecinta motor. berikut beberapa tokoh utama dalam cerita ini :

Sakura hane : seperti yang aku tulis tadi dia mulai tertarik pada motor saat bertemu pengendara motor yang merupakan teman sekolahnya yaitu Amano Onsa. motor yang dikendarai Hane adalah CB400 yang dijuluki Super Four karena bermesin 4 silinder.

Amano Onsa : entah motor apa namanya yang dikendarai si Amano ini. tapi berkat dia si Hane jadi suka motor dan mengajaknya masuk club motor di sekolah.

Suzunoki Rin : teman yang dijumpai hane dan kawan-kawan saat test pengurusan SIM. dari lambang S di dadanya sudah pasti ketauan dia adalah fansboy suzuki, eh FansGirl hehehehe. dari kecil dia sering di bonceng ayahnya yang naik Suzuki Katana 400 (motornya sekarang) jadinya dia suka motor itu dan jadi FansGirl Suzuki sejati. sedangkan Ayahnya menaiki Suzuki Katana yang 1100cc. dia paling sebel bila ada yang mengejek motor merk Suzuki. hehehe sangat loyal kayak bikers sini 

Kawasaki Raimu : dia adalah ketua dari club motor di sekolah. seperti namanya, dia menggunakan motor merk Kawasaki. gak tanggung-tanggung motor tunggangannya ZX12R. sesuai seperti nama motornya Ninja yang senyap, Raimu juga sama sekali gak bicara seperti Ninja. bila ngobrol ya cuma nulis di kertas, apalagi walau di dalam ruangan helmnya gak pernah dilepas. jadi dalam film helmnya gak pernah dilepas. beneran seperti karakter ninja ^_^.

Orimoto Mimana : Sebenarnya dia gak bisa naik motor selama episode yang aku tonton episode 1-2. jadi dia di bonceng di sebelah motor sedangkan yang menaiki motor adalah pelayannya yang setia mengantar kepanapun. walau gak bisa naik motor dia suka pada dunia roda dua makanya dia ingin gabung club motor di sekolah walau gak bisa naik. sepertinya dia type penyuka motor eropa karena motor yang dipakai untuk ikut touring seperti Ducati & MV Agusta. 

awalnya aku agak remeh melihat film animasi ini, tapi setelah lihat sendiri ternyata asik juga ditonton terutama bagi penggemar motor apalagi motor besar (moge). dari 4 tokoh utama menggunakan motor yang berbeda-beda, dari Sakura Hane (Honda), Amano Onsa (yamaha) Suzunoki Rin (Suzuki), Kawasaki Raimu (kawasaki). sedangkan Orimoto Mimana gak satu merk saja, pokonya motor eropa ya dia pakai. penasaran film animasi bergenre motor? silahkan downlaod saja linknya disini : 

- Bakuon english subs

- Bakuon Indonesian subs

Salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Pemandangan Gunung Welirang & Arjuno sekitar arteri baru Porong pada april 2016

 seperti biasa pas lewat arteri baru porong melihat pemandangan gunung jelas aku berhenti di pinggir dan memfotonya. hal ini sedikit mengobati hatiku yang sedang haus memfoto hehehehe. foto di atas aku ambil 5 april 2016 dan foto-foto dibawah aku ambil dalam waktu yang berbeda-beda.

 saat suasana jalan sepi dn gunung terlihat hmm pemandangan yang bikin tenang hati ini

 lebih mendekat. lokasi di desa gempol sampurno di tengah tengah jalan arteri ada jalan untuk menyebrang / putar balik. banyak rerumputan hijau yang menambah keindahan pemandangan.

 bagi yang membawa mobil hendak ke malang atau daerah lain lewat arteri baru porong di sebrang jalan tempatku memfoto ada banyak tempat untuk istirahat dan makan. dari warung nasi, minimart dan warung kopi berwifi. jadi bisa santai sambil memandang pemandangan indah. di musim hujan ini rumput terlihat sangat hijau segar jadi peandangan enak dimata.

 seperti biasa ambil foto di jembatan penghubung antara Gempol dan Porong arteri baru arah ke utara

 airnya lagi tinggi, untungnya gak sampai meluber. kalau air meluber bisa banjir tinggi disekitar porong

 aku zoom sedikit jadi lebih terang gambarnya dan gunungnya terlihat dekat. sebenarnya asik buat foto, cuma sayang kalau berhenti sembarangan di arteri baru arah selatan ke utara berbhaya banyak truck besar lewat. kalau berhenti bisa dimarhin pengguna jalan soalnya agak mengganggu. aku saja berani berhenti saat lumayan sepi. kalau rame sangat berbahaya.

saat kondisi masih segar dan hijau gini asiknya touring hehehehe

Supra X 150 gak beda dengan MX-King, mesin motor sport dengan body bebek gak lebih!

sebenarnya sudah kemarin-kemarin aku mau menulisnya tapi lupa. aku kembali ingat saat Bang iwanbanaran.com membahas bagasi calon Supra X 150 ini. sebenarnya aku berharap Supra X 150 mempunyai nilai lebih dari MX-King tapi nyatanya tdiak ada, cuma beda mesin saja antar DOHC & SOHC yang gak begitu kerasa bila dipakai harian, apalagi jalan sudah mulai makin padat sekarang. ini motor hanya alternatif bagi yang suka bebek super jadi ada pilihan lain selain MX-King. selain itu juga bagi yang suka motor cepat seperti motor sport tapi dengan model motor bebek motor ini jawabannya. mesin sama dengan Sonic, jadi tinggal pilih suka yang model bebek atau ayago?

aku mengatakan mesin motor sport dengan body motor bebek gak lebih karena sama dengan MX-King cuma bodynya motor bebek tapi mesinnya motor sport gitu saja gak ada unsur bebeknya selain body saja. kalau bebek super seharusnya gak cuma body doang bentuknya motor bebek tapi fungsinya juga. motor bebek kan biasanya bisa bawa banyak barang terutama di bagasinya eh ini MX-King & calon Supra X 150 bagasinya gak ada! fungsi yang sangat membantu membawa barang banyak dihilangkan padahal seharusnya wajib ada di motor bebek. terus fairing depan juga besar buat bawa barang juga kesusahan. kalau sudah begini gak ada bedanya dengan motor sport cuma beda body saja!

mungkin pada MX-King gak begitu masalah karena memang berfokus pada performa saja bebek super itu, sedangkan Supra X kan selama ini yang diutamakan kenyamanan eh malah fungsi yang sangat penting di hilangkan jadi nilai kenyamanannya berkurang drastis. kalau bawa barang gak bisa di centelin/di taro bagasi karena fungsi itu gak ada bikin susah bila bawa barang yang lumayan banyak. jadinya seperti motor sport mau bawa barang harus bawa tas. beli ini itu masukin tas soalnya pada motor gak ada bagasinya dan tempat centelan yang pas. kan kalau begitu jadi motor bebek yang gak praktis (MX-King & calon Supra X 150), mau bawa barang harus bawa tas dulu. 

kalau yang biasanya memakai motor honda (terutama Supra X 125 series yang mengutamakan kenyamanan) sangat gak rekomendasi untuk ambil motor supra X 150 ini mending yang biasa 125cc (yang FI biasa atau Helm in) karena yang 125cc ini unsur bebek yang fungsional masih lebih terasa soalnya bisa bawa barang banyak dibagasi atau di centelan. kalau mau motor yang beda bisa jadi alternatif pilihan bebek super ini karena tampilan motor bebek mesin motor sport. tapi yang biasanya mengandalkan fungsional dan kenyamanan motor ini gak bisa jadi pilihan karena gak bisa bawa barang banyak dan kurang nyaman soalnya bertransmisi koling full seperti MX-King. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Kisruh penyelenggaraan Moto GP di Indonesia

Kisruh penyelenggaraan Moto GP di Indonesia semakin ruwet. setelah sempat akan di adakan di Sentul dengan merombak total sirkuit itu kemudian batal dan ada kemungkinan di adakan di Sumatra. di waktu yang sama Surabaya juga membangun sirkuit bertaraf internasional yang bisa buat moto GP & F1. karena terlalu lama gak ada kejelasan penyelenggaraan Moto GP di Inonesia terncam batal. ya beginilah pemerintah disini semoga berbena agar tidak seperti sekarang yang selalu gak pernah beres meneyelesaikan masalah yang sebenarnya gak terlalu sulit. belum usai sampai disini kisruhnya, ternyata pihak pemilik sentul mau membiayai sendiri proses penyelenggaraan Moto GP di Indonesia agar bsia terlaksana tanpa bantuan pemerintah. 

memang biayanya banyak, tapi bila ada kenapa gak? kalau sekelas Moto GP kan jelas banyak penontonnya jadi gak akan rugi bila diselenggarakan disini. kalau begitu sentul masih berpotensi jadi ajang balap kelas internasional ini bila sudah terealisasi. om kok gambarnya suramadu padahal bahas moto GP? sabar bro baca saja nanti juga tau hehehehe. di saat yang sama juga ternyata pemerintah daerah Madura menawarkan pemerintah lahan yang luas untuk dijadikan sirkuit internasional yang bisa di jadikan ajang balap kelas dunia. kalau memang disetujui pemerintah pusat dan dibangun di Madura dan akan menjadi sirkuit seperti Philip Island Australia karena dekat pantai dan pemandangannya indah. 

pemerintah daerah Madura menawarkan itu karena memang memiliki lahan yang luas, kemudian infrastruktur katanya sangat memeadai, baik penginapan, jalan dan bandara. disamping itu kalau di Madura diadakan acara sekelas dunia kan bisa ramai dan tentu akan menambah pendapatan warga setempat. di Sumatra siap, di Madura siap, Sentul juga siap-siap sedangkan Surabaya juga sedang membangu sirkuit bertaraf internasional. manakah yang akan dipilih sebagai tempat untuk balapan Moto GP? seharusnya pemerintah mikirnya jangan urusan untung atau tidak. toh itu dana dari rakyat ya milik rakyat, seumapa digunakan walau gak dapat untung tapi rakyat senang kan gak masalah itu kan uang mereka. 

daripada uang ngendap dan dikorupsi kan mending buat hal positif seperti bangun sirkuit dan infrastruktur lainnya. selama ini kan dana ada tapi gak turun. alangkah baiknya bila pemerintah daerah dan pusat bekerja sama. bila pemerintah daerah saja bisa bangun sirkuti taraf internasional (Surabaya) pemerintah pusat pasti lebih sangat bisa! jadi menyelenggarakan ajang balap kelas dunia Moto GP mudah saja bila gak ruwet-ruwet pemerintahnya. paling cocok dan asik memang di madura karena masih bayak lahan kosong yang indah pemandangannya dan akan jadi seperti Philip Island hehe. tapi di lokasi lain seperti di sentul, Sumatra juga asik apalagi di Surabaya pasti lebih rame banget. semoga saja terselenggara disini balap moto GPnya agar bikers/masyarakat Indonesia bisa senang menyaksikan balap kelas dunia langung di tanah air tercinta. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Yamaha mau rilis motor 250cc di indonesia tahun ini? performa harus sehebat adiknya N-Max 150

denger-dengar dari blog om Leo ternyata Yamaha sudah sangat dekat dengan perlilisan motor matic 250cc kalau gak meleset tahun ini. nah kalau rilis tentu harganya akan kompetitif seperti N-Max. ya itu sih wajar, semoga saja bila sudah rilis gak banyak trobel seperti adiknya N-Max. kali ini kita bahas urusan performa. apakah matic 250cc ini juga memiliki performa dahyat seperti adiknya N-Max? semoga saja demikan soalnya gak sekedar matic besar saja tenaganya juga basar bikers sini pasti banyak yang senang walaupun kalau beli motor matic 250cc ini merupakan prestige saja kebanyakan. aku membahas performa soalnya rata-rata big scooter bermesin 250cc performanya hampir sama dengan motor sport 150cc. kalaupun lebih ya lebih dikit. memang sih matic itu prioritaskan kenyamanan apalagi big scooter tapi gak ada salahnya juga nyaman tapi juga bisa kencang walau tetap saja gak sekencang naked/sport fairing bike.

kalau performa memang bisa sehebat N-Max tapi dikelas 250cc akan bagus menurutku, soalnya biar gak motor matic kecil saja yang bisa lari kencang gak kalah dengan motor bebek bahkan sport, motor matic dengan kubikasi besar juga bisa. aku tau kalau matic-maitc besar kelas 150-250cc tenaganya gak sedahsyat motor sport 150cc soalnya pernah browsing di internet (sebelum N-Max ada). ternyata power dan torsinya biasa saja, kubikasi besar untuk menunjang kenyamanan saja sepertinya. aku pribadi berpikir ya yang 125/150cc saja sudah cukup kalau buat nayman-nyamanan. bahkan vario 110cc sudah sangat nyaman bagiku. jadi kalau ada matic lebih besar lagi selain nayman juga harus bisa mendekati motor sport 250cc. rugi kubikasi saja besar tapi performa gk lebih baik dari sport 150cc.

tapi menurutku gak mungkin yamaha bikin perform calon motor mtic 250ccnya gak sehebat N-Max. yang 150cc saja dahyat apalagi 250cc pasti akan lebih dahsyat lagi. jadi ini bagus, motor matic yang besar dan nayman tapi performa gak bikin kecewa. jadi bikers yang mencari kenyamanan matic tapi juga lebih kencang bisa jadi pilihan selain motor sport 250cc. matic buat nyaman bukan buat ngebut sih gak ada salahnya dibikin gak terlalu kencang seperti sport, tapi ya rugi juga kalau besar kubikasinya gak terlalu kencang. kan gak ada salahnya nyaman juga kencang. hehe kalau iya seperti N-Max performanya bakalan menjadi yang terbaik maticnya dikelas 200-250cc. tapi satu kesalahan pada yamaha yang ada pada N-max, yaitu suspensinya yang dirasa keras, semoga di motor matic 250cc gak seperti itu. harga boleh murah tapi jangan sampai kualitas terkorbankan. bolelah agak mahal tapi kualitas terjaga, kalau murah tapi banyak trobel kan rugi juga belinya. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

honda bila kembangkan CBX 150 itu merupakan ide bagus

ide bagus sebenarnya bila honda mengembangkan versi paling kecil dari CBX series. motor berjenis touring ini jadi bisa di jangkau bila dibuat versi 150-250cc. gak didominasi pemilik moge saja motor touring ini bila terealisasi. mungkin pasarnya gak sebagus sport naked/street fighter tapi pastinya juga gak sedikit. bikers kan suka touring, bila tersedia motor khusus touring tentu akan lebih senang walau tentu tetap cinta pada motornya yang sekarang dan sudah jadi anggota club. sebelum kawasaki/yamaha merilis motor genre ini dikelas 150-250cc honda harus mendahului bila ingin menjadi yang terdepan. kalau sudah jadi yang terdepan kan namanya kuat dan susah digoyah seperti Ninja yang gak mudah di gusur oleh motor lain.

aku sendiri mungkin akan tertarik bila motor ini dirilis versi yang 150cc. kalau yang 250 aku kurang suka soalnya butuh motor dengan dimensi yang gak terlalu besar agar bisa melewati jalan extreme dilokasi yang aku tuju. kalau 250cc aku lebih baik milih sport fairing saja kan juga bisa dipakai toruing kemana saja, nah bila tujuannya susah dijangkau motor sport fairing baru si CBX 150cc ini digunakan. tapi kalau bikers lain mungkin akan lebih suka yang 250cc sekalian. jadi gak ada salahnya dijual secra beriringan antara 150cc dan 250cc bila direalisasi, tapi harus ada perbedaan pada desain antara 150cc dan 250cc agar eksklusivitas setiap motor terjaga. jadi kalau uang sedang bisa ambil yang 150cc kalau ada lebih bisa ambil yang 250cc. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Sudah saatnya Supra series ganti lampu LED

Sudah cukup lama motor Supra mengaspal di Indonesia atau di luar negri di kenal sebagai honda wave kalau gak salah. di jaman yang makin maju sekarang ini lampu sudah mulai serba LED. dari TV, HP, lampu rumah, Motor dan lainnya. ngomong-ngomong Led motor Supra X series belum tersentuh lampu Led ini, padahal sudah melegenda. Vario saja yang baru keluar di saat matic mulai rame sudah duluan memakai Led di vario 110cc kemudian yang 125-150cc mengikuti, sedangkan Supra X belum sampai sekarang. karena pasar motor bebek mulai turun jadi kurang dapat perhatian ini motor? bisa juga.pasar matic kan paling menggairahkan jadi di garap serius, sedangkan bebek kurang dimaksimalkan karena terlalu fokus pada pasar matic.

Supra X 150 nantinya sudah pasti led dari bocoran gambar yang beredar di Vietnam, tapi Supra yang kubikasi dibawahnya akan dapat penyegaran juga? atau sampai disini saja sebelum pasar motor bebek beneran terkilas? aku terinspirasi nulis ini karena sering banget melihat Vario/Supra X lampu mati sebelah. kalau led kan lebih awet jadi lampu mati sebelah pastinya akan berkurang drastis. sampai saat ini New Vario 125-150 belum ada yang namanya lampu mati sebelah, padahal sebelum ganti led sudah banyak banget yang gak kehitung selalu salah satu lampu ada yang kalah jadinya mati sebelah. makanya gak ada salahnya supra X series di ganti Led semua lampunya, baik yang helm in atau yang standard. apalagi Led kan lebih tahan lama jadi gak dikit-dikit ganti lampu. mungkin bagi yang waktunya agak santai gak masalah, kalau padat buat ganti lampu susah harus ganti bolak balik. dengan adanya Led mereka  terbantugak perlu sering-sering ganti lampu. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Selamat jalan teman lama, selamat datang teman baru

Akhirnya setelah 9 tahun bersama Revo generasi pertama tahun 2007 aku berpisah juga. aku pikir akan dengan motor ini sampai kapanpun, ternyata takdir berkata lain. mungkin karena aku kurang merawat ini motor, solnya aku fokus perawatan pada motorku sendiri R25 dan motor si adik Supra X 125 helm in, maklum dana super terbatas kali ini >_<. jadinya saat digunakan ortu keadaan motor kurang terawat dan akibatnya bentar-bentar masuk bengkel untuk di service. ortu bosan berkali kali service dan paling males saat digunakan sering susah di starter jadinya ortu gak mood sama motor ini. keinginan menjual motor Revo pun ada dipikiran ortuku. gak rame-rame motor ini dibawa keluar sama teman dan bilang padaku suru ortu untuk di service eh ternyata di jual.

motor laku kemudian si Vario 150 datang. ortu lebih senang matic sih jadinya beli ini, sebetulnya aku bisa saja saranin beli N-Max, tapi melihat banyak trobelnya aku jadi takut. iya kalau pas yang gak ada trobel enak-enak saja, kalau pas ketemu yang trobelan wah gawat kan. aku gak mau berjudi dengan uang yang nyarinya susah, jadi daripada resiko ambil yang pasti-pasti saja. sebenarnya aku ada ancang-ancang nabung buat beli motor 150cc, tapi bukan motor sport soalnya motor sport sudah ada. kalau gak bebek super ya matic 150cc, berhubung ortu keburu beli vario ya sudah ini saja, toh gak ikutan bayar tinggal minjem hehehehehe. 

ya asik juga nih ada vario 150 bisa di pakai motor alternatif saat touring selain R25. apalagi sudah kubikasi 150cc pastinya dibuat tanjakan bila ada medan menanjak lebih kuat. yang 125 saja kuat apalagi yang 150 pastinya lebih kuat lagi. aku lebih memilih Vario 150 ini daripada Supra X 125 helm in punya adik untuk dijadikan alterntif kendaraan buat touring karena buat tanjakan berboncengan gak kuat bila terlalu curam padahal memakai matic 125cc alias si vario 125cc dulu kuat. alasan lain kenyamanan masih lebih enak vario, karena tempat duduknya lebih empuk. 

terbukti saat touring ke blitar antara memakai Vario 125 vs Supra X 125 helm in. lebih kerasa lelah (maaf) bokong dan badan capek saat memakai Supra X 125 Helm in, sedangkan Vario 125 cuma badan saja kerasa agak capek bokong gak begitu pegal. buat perjalanan jauh makanya aku kuat saat memakai Vario 125 ini. sudah gak sabar mencoba motor baru ini. walau senang tetap ada gak senangnya, masalahnya motor riwayat sampai terjual. dari jaman sekolah dulu sampai sudah lama bekerja selalu menemani sekarang sudah berpisah. ya semoga saja motor Revo 100cc itu ketemu pemilik yang lebih merawatnya daripada keluargaku. selamat jalan teman lama, selamat datang teman baru. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Desain Supra X 150 sesuai dugaanku

 Akhirnya desain Supra X 150 terkuak juga. foto-fotonya bocor di banyak blogger dan media internet lainnya karena di Vietnam ini motor dipamerkan. secara mesin ya aku bilang lumayan lah. aku bilang lumayan karena walau mesinnya sama dengan Sonic, CB/CBR150 pasti gak sedahyat saudaranya yang duluan rilis performanya. biasalah seperti yang sering aku bilang dulu. tapi kali ini aku bahas desainnya. secara desain saat pertama melihat wah ini motor bgus banget, bisa jadi altertatif yang ingin beli bebek super selain MX-King. lalu aku bepikir model bagus dengan nama Supra X begini pasti lumayan mendongkrak penjualan dan akan menjadi pesaing MX-King.

tapi saat melihat bagian belakangnya aduh kok gitu sih? menurutku kurang bagus. tapi aku gak bisa bilang ini motor bagian belakangnya jelek karena belum lihat sendiri. soalnya biasanya di foto sama dilihat langsung terkadang rasanya beda. entah itu lebih bagus/jelek. saudaraku saja yang punya MX-King sempat gindrong dan mau ambil motor lagi walau sudah ada MX-King tapi ternyata bagian belakangnya Supra X 150 ini tidak sesuai ekspetasinya jadi batal. aku sendiri sudah menduga pasti ada yang kurang pada calon Supra X 150 ini sesusai dugaanku yaitu bgian belakangnya kurang bagus. kalau pendapat sahabat bikers sekalian bagaimana, bagus gak modelnya secara keseluruhan? salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

sumber gambar: autodaily.vn

membeli motor dengan system kontrak

kalau membeli motor secara kredit atau cash pasti sahabat bikers sekalian sudah pernah, nah kalau secara kontrak pernah gak? mungkin ada yang pernah tapi pastinya sangat jarang. gimana sih beli secara kontrak? sebenarnya beli motor secara kontrak itu seperti kredit tapi cuma angsurannya gak belasan atau sampai puluhan cuma beberapa kali. jadi seumpama sahabat bikers mau beli motor secara cash tapi duit cuma ada 50% dari harga motor dan baru akan ada uang tambahan lagi beberapa bulan kedepan tapi sudah pengen motor. nah daripada kredit setahun kelamaan dan bunganya juga lumayan kemudian uang belum cukup buat beli cash sudah pengen motor baru ya beli secara kontrak ini solusinya.

nah seumpama motor dengan harga 20 juta kita cuma punya uang 10 juta saja tapi sudah pengen banget motor baru, tinggal datang ke dealer motor kemudian ke sales bernegosiasi soal pembelian. bilang mau beli secara cash tapi uang gak cukup cuma punya uang 50% dari harga motor dan sisanya akan di angsur 2-3x dalam 2-3 bulan. apa mau sales/dealer melakukan sistem seperti itu? tentu mau kan kita cuma bawa STNK motor saja bila belum lunas semua, jadi BPKB di bawa dealer sampai sudah 100% dilunasi hutang pada dealernya, kalau begitu kan kita gak bisa macem-macem. kalau macem-macem kan dealer pegang BPKB jadi ada jaminan buat dealernya makanya dealer berani melakukan transaksi pembelian secara kontrak ini. bila terjadi sesuatu (seumpama di bayar gak sampai lunas) dealernya gak bingung karena pegang BPKB tadi. 

tapi sayangnya gak semua dealer mau melakukannya, tergantung kebijakan dealernya. jadi kita harus pinter-pinter ngomongnya ke sales agar meyakinkan. tau darimana bro beli motor sistem kontrak begini? iya pengalaman pribadi. ceritanya ya seperti yang aku tulis di atas tadi. punya uang luamyan banyak 40-50% dari harga motor sudah berani ke dealer dan mengajukan pembelian dengan sistem seperti itu. beberapa motor yang sudah aku beli secara kontra lumayan banyak. yang pertama  kalau tidak salah Revo generasi pertama, kemduian Supra X 125 karbu, vario 125. itu semua aku ambil di 1 dealer saja. kalau dealer lain aku coba sepertinya bisa tapi harus meyakinkan salesnya seperti yang aku bilang tadi. CBR 250R punyaku dulu juga begitu mau aku bikin secara kontrak belinya tapi setelah pikir-pikir dan beberapa pertimbangan aku beli secara kredit dengan angsuran 11x. 

nah sudah tau kan bagaimana beli motor secara kontrak? bila mau mencoba silahkan hehehehe. istilah secara kontrak ini sebenarnya dari pihak dealernya sendiri yang kasi nama sistem pembelian ini dengan nama sistem secara kontrak. awalnya sih aku kalau bilang ya setengah cash karena gak beneran cash, tapi bayar 3x saja dan itupun juga gak bisa di bilang kredit karena gak pake bank karena bayarnya cuma 2-3x saja. sistem kontrak ini tentu ada bunganya tapi gak sebanyak secara kredit. mungkin kalau motornya 20 juta bunganya cuma 1 jutaan saja. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!

Yamaha harus belajar bikin motor matic yang nyaman untuk saingi honda

selama ini yamaha selalu tertinggal dalam penjualan motor maticnya padahal soal inovasi gak kalah sama kompetitor. setelah aku jelaskan disini ada hal lain yang harus dilakukan yamaha yaitu membuat motor maticnya lebih nyaman. memang gak nyaman motor matic yamaha? sebenarnya sih lumayan lah tapi harus di tingkatkan kenyamanannya. dari berita yang aku kumpulan dari blog/teman-temanku ada beberapa masalah kenyamanan pada motor yamaha ini. yan sering masalah suspensi keras, bisa ditemukan di N-Max & Soul GT 125. kemduian saat mesin kurang dirawat dikit ada masalah yaitu suara motor keras & kasar bunyinya, aku sendiri juga mencoba di motor mio karbu punya teman dan rekan bisnis, 2 motor sama seperti itu. padahal di motor kompetitornya tidak begitu, kalaupun ada bunyi tidak sekeras itu.

yang lainnya ya aku gak ngerti solnya gak mencoba sendiri, aku kira sudah sama-sama nyamannya tapi ternyata ada bedanya dari info yang aku kumpulkan tadi. dari beberapa motor yang bermasalah tadi semoga yang lainnya lebih nyaman, kalau tidak berarti yamaha belum punya motor yang senyaman kompetitornya. jadi yamaha harus bisa bikin motor lebih nyaman lagi biar bisa lebih menarik para bikers yang suka memakai motor matic. coba N-Max gak terdengar berita suspensi keras pasti akan bakal lebih laris manis. yamaha harus belajar dari hal ini, kemudian beberapa hari lalu ada berita ternyata yamaha mulai berbenah dengan merilis Mio Z yang rodanya lebih lebar, semoga suspensinya juga empuk dengan begitu bisa jadi motor ternyaman yamaha.

jadi kedepan yamaha jangan urusin masalah performa dan desain saja pada motor maticnya, kenyamanan juga harus diperhatikan. sejauh ini yamaha gak kalah inovasi dari honda dalam merilis motor matic tapi masih saja kalah, kita lihat saja kedepan apa masih tetap kalah atau bisa memberi perlawanan pada kompetitornya yang jago dalam urusan penjualan matic. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saduara!

di beberpa daerah angkot mulai terkilas motor

mungkin sebagian besar dari kita pasti pernah naik angkot/kendaraan umum (mikrolet & colt diesel) di jaman dulu. ya aku saja juga begitu, sebelum diperbolehkan naik motor ya aku mau kemana-mana naik angkot ini. dulu rasanya berdesakan dan sangat ramai, gak jarang aku kadang menolak tawaran angkot yang sudah mulai penuh dan menunggu angkot yang gak begitu banyak penumpangnya untuk dinaiki. walau populasi penduduk di negri ini meningkat tidak serta merta membuat angkot makin laris, anehnya malah makin sepi. kalau di pikir hal itu wajar karena tren naik motor makin meningkat. bukannya makin ramai angkot makin sepi. malahan pabrik motor yang makin kebanjiran pesanan. kejadian paling bikin aku merasa kasihan pada sopir angkot saat aku belum boleh bawa motor pergi jauh jauh.

saat itu kira-kira masih SMA entah kelas berapa aku lupa. pada hari minggu aku ingin jalan-jalan membeli sesuatu di surabaya di mall galaxy. karena belum boleh bawa motor aku hanya bisa naik kereta kemudian oper naik angkot. nah saat itu aku menunggu angkot dan beberapa menit kemudian angot jurusan yang aku tuju datang. setelah naik eh sepi sekali gak ada penumpangnya cuma aku saja. melihat kayak begitu aku merasa kasihan banget, apalagi saat di tengah perjalanan angkotnya mogok. ya kayak melas banget keliahtannya. ya aku berdo'a agar si bapak dapat rejeki lebih di lain hari. akhirnya kepaksa aku oper ke angkot temannya. gak sampai disitu saat aku menoleh di jalan angkot pada sepi, kalaupun penuh itu sangat jarang, rata-rata gak sampi separuh penumpangnya gak kayak dulu sampai sesa-sesak. malah gak jarang juga beneran sepi gak ada penumpang.

faktor penyebab angkot mulai sepi ini karena masyarakat merasa naik motor lebih praktis dan bisa ke tempat tujuan langsung tanpa oper-oper kendaraan. apalagi daerah plosok bisa di datangin semaunya dan bisa sampai tujuan karen sesuai kehendak sang pemilik. sedangkan angkot kan cuma sampai jalur yang dilewati saja. kemduian faktor lainnya adalah masalah keamanan. kan gak jarang tindakan kriminal seperti gendam/hipnotis, perampokan dan tindakan kriminal lainnya terjadi di angkot. terkadang malahan sang sopir terlibat. karena itu banyak yang lebih memilih naik motor daripada angkot. dari segi kenyamanan juga lebih enak daripada naik angkot yang berdesakan. jadi jangan heran pendapatan angkot di beberapa daerah yang subur penghasilan masyarakatnya malah jarang menggunakan angkot sebagai transportasi malah naik motor mereka sendiri.

itulah beberpa alasan kenapa angkot makin berkurang penumpangnya karen beralih ke motor kebanyakan. ya kasian juga melihathal itu karena kebuthan makin tinggi tapi pendapatan makin menurun. jadi demi mendapatkan penumpang harus meningkatkan pelayanan angkot dengan mempernyaman angkotnya dan di bikin lebih aman dari penjahat yang berbuat kriminal di dalam sehingga membuat angkot terkesan aman bagi masyarakat. kalau sudah di benahi mungkin sedikit lebih baik penghasilannya walau tentu gak sebanyak dulu. aku sendiri saja sudah pernah rasanya naik angkot ya gak bisa merasa begitu bebas seperti naik motor. kalau naik motor apalagi saat udara sejuk hidup rasanya enjoy dan bebas. mau kemana saja asal duit buat bahan bakar ada bisa smapai tujuan tanpa susah-susah oper kendraan, cukup motor bisa sampai tujuan. salam bikers salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikiers adalah saudara!

Beli motor secara kredit harus berani dan tegas agar dapat motor dengan cepat dan murah

Memang lebih enak beli motor secara cash daripada kredit, tapi terkadang finansial tidak memungkinkan secara beli cash, bisapun harus nabung lama membut beberapa orang gak sabar dan memutuskan beli secara leasing/kredit. satu lagi alasan yang membuat orang untuk memilih kredit daripada cash karena keterpksaan. memang sebagian ada yang cuma alsan, tapi sebenarnya ada juga beli secara kredit karena beneran terpaksa. maksudnya beli untuk kebutuhan transport kerja dan sehari-hari dan kendaraan umum gak bisa jangkau lokasi yang di tuju, jadinya keinginan beli motor semakin kuat tapi pada saat belum cukup uang. ya mau gimana lagi jalan terkahir ya secara kredit. dengan jalan kredit motor bisa di pakai kerja untuk menunjang hidup dan memenuhi kebutuhan transportasi lainnya. 

aku cuma memberi saran siapa tau bermanfaat. tapi mungkin ini berlaku pada kredit motor yang sudah terkenal seperti Honda & Yamaha. tentu yang pertama kita harus berani dan jangan sungkan bertanya kepada sales buat refrensi, jangan langsung beli saat bertemu satu sales saja. jadi setelah ketemu harganya berapa biasanya bisa di nego. ya aslinya salesnya pasang harga tinggi jadi kita harus pinter-pinter nego jangan sungkan. seumpama sudah nemu harga murah jangan senang & ambil motor disitu dulu, coba tanya ke tempat lain bagaimana harganya lebih murah atau mahal? saat bertanya di tempat lain juga begitu, negolah paling murah. setelah ketemu harga mentoknya coba bandingkan. kalau sudah baru deh menego ke sales dan bilang menemukan di tempat lain harga yang lebih murah. biasanya sales tersbut beranikasi lebih murah lagi dari yang paling murah.

jadi sebaiknya tanya banyak di dealer untuk mengecek harganya. dan jangan lupa menego cicilan perbulannya. nanti kalau nemu yang paling murah jangan keburu ambil, coba ke tempat yang lebih mahal tadi (di sms/telp) bilang ada yang lebih murah, berani gak kasi harga di bawahnya? nanti biasanya sales kan ngejar target jadi mungkin akan di pertimbangkan. kalau beruntung ya dapat dengan cicilan paling murah selisih banyak dari tawaran awal. kalau gak ya sudah lumayan yang terakhir sudah yang paling murah. kemudian sebelum sepakat jangan lupa lihat banknya. bank mana yang memberi pinjaman, terus pembayarannya bisa di beberapa loket pembayaran listrik, minimart dan lainnya gak? kalau bisa kan lebih praktis.

sebagai pembeli yang jadi rebutan banyak dealer atau sales tentu calon pembeli adalah raja yang bisa memilih, jadi jangan gentar dan malu bertanya secara detail mengeni spesifiksi, harga dan prosesnya cepat atau tidak. terkadang porses kredit lama tergantung banknya jadi tiap bank beda-beda. bila ada yang sehari setelah pesan, survei langungsung selesai jadi enak, bila lolos motor langsung datang motornya, bila tidak kan bisa nyari bank lainnya. tipsku saat tim survei datang jangan takut atau gelisah malah bisa-bisa gak lolos survey dikira gak meyakinkan dan malah di coret. jadi bila survei datang harus tegas dan jangan segan bertanya, lalu baca secara teliti persyaratannya. yang paling penting bilang dengan nada tegas kapan keputusan keluar?

bukannya ngajarin jelek tapi kita kan gak buat salah cuma biar dapat layanan yang memuaskan harus bisa ngacem tim surveynya. sebelum tanda tangan bilang prosesnya harus cepat kalau lama batal dan ambil di bank lainnya. mendengar itu mungkin pihak survei takut kehilangan calon pelangggan jadinya dia akan memberi jawaban secepatnya. tapi ancaman itu jangan cuma buat gertak, kalau lama prosesnya cari saja banyak lainnya yang prosesnya gak ribet dan bisa secepatnya proses aga motor cepat datang. bank yang memberi kredit untuk motor kan banyak dan salespun juga jadinya calon pembeli diperebukan untuk dapat pelanggan maka dari itu kita sebagai calon pembeli menang memilih! ribet dikit tinggal dan cari yang lain yang cepat.

ini berdasarkan kisah nyada dikehidupan sekitarku. ada 2 orang kredit motor dengan merk yang sama, tapi beda bank. beda bank saja prosesnya beda. satunya sehari selesai satunya gak selesai-selesai sampai beberapa hari bikin galau calon pembeli lolos atau gak surveinya. lucunya ada calon pembeli yang memenuhi syarat malah di tolak, menurutku itu ada yang gak beres. mungkin ada kesalahan dari harga yang dibayarkan terlalu murah sehingga bank keberatan karena utnungnya terlalu sedikit, dibuatlah alasan gak lolos survey. atau ada masalahlainnya yang gak bisa aku jelaskan. satu lagi tips, bila sudah dapat harga mentok coba tanya sales mana bank yang paling murah dan tanya juga prosesnya lama atau tidak? mintalah pada sales yang terbaik banknya dan jangan mau di dikte dengan alasan bank ini mahal bank itu mahal karena baisanya cuma trik saja. 

aku tau soalnya banyak teman kredit motor dan bercerita. sehingga pengalaman mereka teserap olehku dan dapat menyimpulkan kalau sales milihkan bank terkadang lihat-lihat situasi. kalau bank A sudar terlalu banyak mungkin di arahkan ke bank B bair seibang dan dapat komisi dari bank bila target tercapai. sebenarnya gak masalah juga kalau harganya sama, tapi kalau beda kan kita yang rugi bila beda tapi lebih mahal. nah itulah beberapa tips dariku bila mau kredit motor semoga dapat bermanfaat. satu lagi tips biar lolos survei hehehe, tapi ini cara kotor dan aku gak anjurin karena dosa ^_^. sudah rahsia umum sih tapi bila belum tapi biar tahu hehehe. apa itu? ya biasalah orang sini, sogok saja tim surveinya, biasanya lewat sales atau langsung tim surveinya dijamin langsung lolos tanpa kendala dan banyak juga yang begitu fisini hehehehe. bila sahabat bikers sekalian ada yang perlu di share mengenai pengalaman membeli motor secara kredit silahkan di bagi pengalamannya tulis di komentar. salam biker salam persaudaraan, apapun motor dan merknya bikers adalah saudara!